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在高铁这件事上 中国人的成就让本国网友心塞不已

(原题目:在高铁这件事上,中国人的成绩让外国网友心塞不已……)

这两天,一条关于英国“天价”高铁的新闻吸引了不少网友关注。

今年终获准开工建造的英国高速铁路2号(即英国HS2工程),被爆出造价重大超支,“每公里造价是中国的20倍”!

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已英国《独破报》网站报道截图。  本文图片均来自微信大众号“新华社”

这一数据来自于由英国政府委托专家撰写的评价讲演:预算称,每建立大约1公里的铁路,就要付出近3亿英镑(约合国民币26亿元)--依据2015年的数据,中国高铁每公里的造价,约为1.3亿元人民币。

因此,全长348公里的HS2工程,将要耗资1040亿英镑(约合人民币9230亿元)的“天价”,堪称“寰球最贵”!

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已英国HS2工程示用意

但即便是“天价”,英国政府也曾屡次明白支撑推动HS2工程。用英国工党影子内阁交通大臣玛丽?克雷的话说,这条铁路可以在大城市之间树立更好的交通,辅助全部国家的经济复苏。

不知这么昂贵的高铁建成后,售票价格又会到达怎么的水准?

其实你晓得吗?在中国人生涯中曾经稀松平凡的高铁交通,在国外、特别是美欧日等兴旺国家,对大众而言都是件“奢靡”的事儿……

美国:比机票贵,只要西南地区才有“准高铁”

提到美国的交通,人们的第一印象可能并不是火车。确实,美国被称为“汽车轮上的国家”,加上长途航空兴旺,铁路出行不是客运的首选。

相对盘根错节的公路网,美国的铁路网略显稀少,其中高速客运线路根本上只要西南地区的一段。可以说,美国的高速铁路并未失掉胜利的开展。

【速度】 提到美国铁路,不得不说的就是Amtrak。Amtrak是美国国家铁路客运公司(美铁)的商标。在美国看到的长途火车,基础上都是蓝车头的铁皮列车,外观就披发着年代的滋味。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已美国Amtrak火车

必需要说一句,美国实在并不存在高铁!

Amtrak旗下的Acela慢车号称美洲最快的火车,它是一条由美铁运营、在美国最大都市圈所在的西南走廊道路下行驶的高速铁路列车,从华盛顿特区至波士顿,路过巴尔的摩、费城和纽约。

虽然Acela慢车最高时速约每小时240公里,但因为西南走廊本线历史长久,基本设备老化等,招致平均时速仅有每小时110公里,仅为营运最高速的56%,从波士顿到首都华盛顿约730公里的全程至多需耗时7小时,距离中国高铁运营速度有无比大的差距。

可以说,如果用中国尺度权衡,基本不能算作高铁。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已在美国波士顿市的一个火车站,乘客筹备登上Acela列车。

【价格】 在价格上,美国铁路交通也比拟贵。举个例子,从纽约到波士顿340公里的距离,大约3.5个小时(停站较多),150美元左右(约合人民币1000元)。相比之下,同距离的航班甚至更便宜。

不外Acela上的食品价钱倒是与普通美国饭馆里的差未几。比方,一个汉堡大约六七美元。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已Acela上的食物价目表

【效劳】 绝对于长途飞机,火车的空间更大,车厢内有更稳固的WiFi和手机信号,有的车厢内还有卧铺。

【本钱】 多少十年来,美铁的运营始终被资金艰苦所困扰,而美公民众对建立高铁也看法不一。而对于联邦政府能否应该拨款建立高铁,人们也不能达成分歧。

法国高铁:配套效劳好,翻新“疲软”

法国高速列车(TGV)是日本新支线后,人类历史上第二个投入经营的高铁线路,推进了高铁的遍及。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已一辆由法国通往瑞士的TGV高速列车

【速度】 目前法国高铁列车可共线应用普通铁路,速度视路况而定:在普通铁路上,均匀为100公里-150公里时速,如果是实用高铁的专有铁路,则时速可以达到350公里。

【价格】 正常来说,在法国坐1小时的高铁(200公里到300公里),成人的二等车厢票价约在35欧元左右(约合人民币272元)。如果不得不在短时间内乘车出行,就要尽量抉择在非高峰时段搭乘火车,此时车票票价会比顶峰时段车票实惠,高峰时段包含凌晨、薄暮、假日前夕、周五全日以及周日下战书。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已在巴黎火车北站,乘客从鼎力士(Thalys)国际高速列车下车。Thalys是法国TGV的改良型列车。  郑斌 摄

在法国,高铁订票愈早,取得特价车票的机遇越大,越是邻近发车,车票越贵。假如买一年无效的优惠卡,如青年卡,就能够优惠不少。

法国高铁餐车里的面条和饭可以加热,价格也略贵;零食与饮料的价格,也要比家乐福超市的贵1倍以上。

【效劳】 与法国高铁比拟,中国的车更新,更快。但法国高铁的配套效劳不错,在良多高铁车站里可以租车,也可以异地还车。

此外,高铁线路和其它交通枢纽的衔接也做得比较好。如巴黎的戴高乐国际机场,有飞机起降的航站楼,也有联通法国南北的高铁线路的站台,还有穿梭巴黎郊区和巴黎地域的区间快线RER站台,以及机场大巴。多种交通方法给人们供给了多个取舍。

就记者乘坐法国高铁的经历上看,法国高铁乐音不大。列车车厢中间设有专门缩小箱子的空间。乘客座位上方的储物空间也不小,也可以放个别的行李箱。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已法国高铁外景图

【成本】 TGV高铁一直以“法兰西的自豪”着称于世,不过目前仿佛堕入了疲软状况,出口难题。由于法国高铁名目有很大的国营背景,价格昂扬,在国际市场上没有上风,技术立异也堕入了窘境。

日本:强调恬静平安卖点,票价是中国四倍

日本在主要支线途径上铺设的高速高架铁路,差别于以往线路“在来线”(意即“传统线”),称之为“新支线”。

【外观】 日本新支线车头外观跟中国高铁很类似,形状线条流利,有种“枪弹头”的即视感。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已2013年9月,一辆新支线列车行驶在日本东京的楼群之间。  材料图

【速度】 传统线路高速行驶时,时速为130公里左右,新支线高速行驶时能达到300公里,两者均比中国高铁(高速行驶时350公里)要慢不少。

【价格】 举个例子,从东京到大阪的间隔只要从北京到上海距离的将近一半(500公里),但车票价格为1.5万日元,折分解人民币约为1000元。单纯看公里数与票价关联,其价格大约是中国的4倍。

日本高铁乘坐用度虽然相称高,然而在日本这样的高支出国家里,乘坐500公里的新支线收入1000元人民币,只相称于普通公司人员一天的支出,所以一般日本民众并没有因而觉得昂贵。

【效劳】 新支线应当是日自己可能乘坐的最为舒服、同时也是十分保险的交通工具,记者去年曾采访过新支线方面的日本专家,后者表现:“咱们自1964年停业以来,从未产生过逝世亡事变。”五十多年时光里,在一个地震、火山、海啸等天然灾祸特殊频繁的国度,新支线鲜有事故发生,这确切值得赞美。

在高铁这件事上 中国人的成绩让外国网友心塞不已在日本首都东京,乘客登上新支线列车。  资料图

以记者乘坐新支线时的一次阅历为例,事先播送提醒大概1分钟后地震波将传导至外地,于是列车虽然不紧急刹车,但在1分钟内曾经显明下降了速度。果然1分钟后,地震来了,车辆开端高低颠动起来。固然震级不强,但可见新支线的地震紧迫速报技巧之正确。

【成本】 日本新支线价格贵也是有起因的。最近,日本领土交通省宣布的呈文说,建1公里的新支线须要付出162亿日元(约合人民币10亿元),这还只是轨道与列车的建造费用。

与以上国家相比,中国高铁虽然是“后起之秀”,但成绩斐然。

目前,中国曾经领有世界上最大的高速铁路网络和全球最完全的技术和工业配套系统;而成本大抵为日本、法国等国家的三分之二,投资少,运营成本低,保护成本低。

现在,跟着“振兴号”的退场,实验时速可达400公里/小时,中国高铁又迎来了新的里程碑。

在乘坐休会上,中国高铁也在一直提高。7月17日起,铁路部分在27个重要高铁客运站推出互联网订餐效劳,让高铁上吃到可口的外卖成为可能。

怪不得在社交媒体上,外国网友也对中国高铁拍案叫绝:

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